土工格室在道路施工过程中的稳定性被逐渐显现出来,施工企业也越来越多的采购这种土工格室加固的这种方法。为了提高施工质量,以有效发挥土工格室的加固效果,对土工格室的施工过程进行严格把控非常重要,尤其是在土工格室的裁剪、张拉和填料过程中要注意以下问题:
(1)土工格室填料。土工格室铺设后应在半天内填充材料,一天内覆盖,以避免强光紫外线照射导致格室材料脆裂和老化。在填筑土工格室材料时,可采用机械与人工配合的方式填筑,以提高工作效率。可以先用挖掘机将材料堆到格室,然后人工捣实和铺平。格室内填满材料后,应再在其上填筑275px中粗砂或碎石,然后用土覆盖。
(2)土工格室裁剪。土工格室铺设长度必须路基宽度1.1m要大。当其长度**出路基宽度较多而需要裁剪时,必须先填充满格室内的材料再进行裁剪,以保证格室不回缩。在裁剪时,为了保证格室内材料不浪费外漏,必须沿着路基外尚未填充材料的空格剪断。
(3)土工格室张拉。在进行现场张拉之前,要先检查土工格室是否质量良好完全,发现有断裂的要赶紧更换。在进行土工格室张拉时,应控制张拉幅度,以保证格室可以复原而又不至变形或损坏。
在公路工程中,土工格室施工完后,工程人员分四次对沉降结果进行勘察,历时4个月。由观测结果得知,在软基处理段设置土工格室作为过渡段后,只有轻微的不同沉降,不会影响路基损坏。除了进行沉降观测外,工程人员还进行了现场观测两旁路基的稳定情况。经现场观测,路基**面和路基边角位置均未发现开裂现象,这与沉降观测结果基本一致。
土工格室的设置使不同软基处理段在交接位置均匀地沉降,这保证了路基的稳定性和整体性。
土工格室在填方上有啥优点?
1、用于稳固铁路路基;铺设在铁路路基上,增加路基整体强度,路基使用寿命,减少日常维护维修费用,并且明显减少列车行驶中的故障发生,为列车安全行驶保驾**,在当前的国内及国际铁路建设中,被大量广泛的应用。
2、用于稳固公路路基;这个效果等同于铁路路基的应用,可以明显减少路基反射到路面的应力分裂,路基不开裂,路面自然也不会开裂,特别是冬暖夏凉、温差较大的北市道路,一到冬天,沥青路面就开裂严重,用进行路基的加固处理,是非常有效的。
3、用于承受载重的堤防、挡墙;河道的两坡面,倾斜角很大的墙体,都是选用土工格室的特定工程,特别是长期处于潮湿环境的河道坡面,遇到雨雪天气,就*塌掉,利用土工格室的蜂窝状结构,可以把处于斜面角度的土体固定住。
4、用于浅水河道治理;这个应用也越来越多。
5、用于支撑管路及下水道;能够增加整体的抗压能力。
6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙;
7、用于独立墙、码头、防波堤等;可以替代土工格栅,因为土工格室是立体三维的结构,而土工格栅是平面结构。
8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理。
土工格室分析吨包袋产品质量怎样?
无论是购买什么样的商品,人们首先关注的就是它的产品质量怎么样。因为良好的质量才可以使产品的使用时间更长,这样才会更加的物有所值。所以在购买产品的时候不仅仅会关注它的价格,更要关注的是产品额质量。那么目前使用火热的吨包袋产品的质量怎样呢?
首先,不得不说的就是吨包袋产品的质量是相当好的,因为无论是它生产的过程还是产品生产之后的检验都是非常严格的。在这个过程中,如果是有一点的不合格产品都是不能够流入市场销售的。所以很多的厂家在生产吨包袋的时候都会严格的按照它的生产程序来进行生产,以此来获得巨大的市场。
其次,生产吨包袋的材质是非常好。它采用的是良好的原材料。因此生产出来的产品质量也不会差。所以吨**质量是值得信赖的。
土工格室的边坡防护作用原理是什么呢?
土工格室是由度聚乙烯塑料,经过热熔、冷却、成型片材后,利用超声波焊接机,将片材连接成网状的立体结构,展开之后呈现蜂窝状,能够承载的土体容量与片材的高度有直接关系。它具有强度高、重量轻、耐腐蚀、寿命长、耐日晒、抗老化等诸多优点。
土工格室如何使用呢?
土工格室展开后铺设在边坡斜坡上,将其固定住后,填土种草。而且片材上打孔的,还能增加土体的排水性能,再加入植物根系的作用,使其加固护坡、绿化护坡的效果尤为**。
1、钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生较高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥钢塑土工格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量较低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑土工格栅的幅宽可达6m,实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足*性工程建设的要求。
工程应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
土工格室是由强化的HDPE片材料,经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上进行打孔。土工格室的植草护坡的施工方法及适用范围都各有界定。植草护坡在各地区均可应用,但在干旱、半干旱地区应保证养护用水的持续供给。适用于边坡坡率缓于1:1的泥岩、灰岩、砂岩等稳定岩质挖方边坡或路堤边坡,当坡率陡于1:1时慎用。
土工格室的施工方法:按设计坡度清理、平整坡面,并人工夯实坡面。整平坡面至设计要求并清除坡面危石→浇筑钢筋混凝土框架→展开土工格室并与锚梁上钢筋、箍筋绑扎牢固→在格室内填土(填土时应防止格室胀肚现象)→在坡面采用人工或机械喷播营养土1cm~2cm,以覆盖土工格室及框架→从上而下挂铺三维植被网并与土工格室上土工绳绑扎牢固→将混有草种、肥料等的混合料用液压喷播法均匀喷撒在坡面上→覆盖土工膜并及时洒水养护边坡,直至植草成坪。
主要用途
1、用于稳固公路、铁路路基。
2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。
3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。
4、在遇到软地基时。采用土工格室可大大减轻施工劳动强度,减少路基厚度施工速度快,性能好,大大的降低工程造价。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
土工格室的工程应用介绍:
1、处理半填半挖路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
3、台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,较终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。
4、多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应达到较小填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以在较大程度上确保在某些特殊地段的较小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、盐渍土、膨胀土
采用盐渍土,膨胀土修筑的高速公路,一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中较优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土,膨胀土修筑高等公路的要求。
经编涤纶土工格栅是一种增强路基的新型的优质土工基材,选用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料,采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态、交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来的,形成牢固的结合点,充分发挥其力学的性能。
经编涤纶土工格栅具有较高的抗拉强度、延伸率小、耐腐蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性。
各种高等级道路,铁路的软路基增强,各路不同的基土材料; 水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离、加固软土基础,增强其防护能力,提高基础的承载力和稳定性; 用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度。 聚酯经编涤纶土工格栅施工方法
经编涤纶土工格栅应铺在施工路面沥青层的粗粒石上,原有的路面宜先平整,经整理、修整并清理后予以施工,用普通格栅需要特定钢钉予以固定格栅搭接,接头横向大于5cm,纵向大于10cm铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油,用自粘式土工格栅施工,经胶轮压路机适度碾压后,即可摊铺沥青混合料并压实,*特定钢钉固定。
-/gjigib/-
http://sddggm168.b2b168.com